倡导低碳出行尚需“慢行系统”

时间:2017-06-20 00:26 作者: 点击:次

[提要]　倡导低碳出行尚需“慢行系统”：近期，绿色出行可谓是市民热议的话题，自3月15日我市首批700辆公共自行车“上岗”后，无论是在机关企业还是社区民居，随时可听到谈论绿色出行的声音；无论是大街小巷     近期，绿色出行可谓是市民热议的话题，自3月15日我市首批700辆公共自行车“上岗”后，无论是在机关企业还是社区民居，随时可听到谈论绿色出行的声音；无论是大街小巷，还是公园广场随时可看到绿色骑行的身影，这批绿装自行车确实已成为寿光一道亮丽的风景线。 - 73000    倡导低碳生活方式，提倡绿色出行，我市这一举措顺应了时代发展潮流，吻合了生态环保的社会建设主题，赢得了民心。随着经济社会的不断发展，轿车进入寻常百姓家，从我市来看，1993年全市机动车保有量仅有991辆，到2012年已经突破了40万辆，不到20年的时间，全市机动车保有量翻了接近九番。汽车改变了人们的出行方式，也改变了人们的生活方式，在人们充分享受汽车时代带来的快捷和舒适的同时，空气污染问题变得越来越突出。     减少机动车使用，大力发展城市公共交通和积极倡导自行车出行，是城市健康发展的必然要求。在欧美发达国家，如荷兰、丹麦、瑞典、德国等都有了几十年的发展经验可以借鉴，尤其是荷兰，可以说是世界上自行车交通系统最完善的国家，它拥有一个世界上最密的自行车交通网，全长22000公里，是其高速公路长度的10倍。我国也曾经是个自行车大国，自行车的保有量远远大于机动车，如果路途不是太远，骑自行车出行方便、省钱、健康、无污染，绝对是绿色环保的出行方式。但由于近年机动车的爆发式增长，城市内自行车的骑行身影越来越少，城市道路规划设计重在为机动车服务，忽略了自行车的存在，立体交叉桥和封闭的机动车环行路出现在交通主干道上，切断了过去的非机动车道，给自行车出行带来了很大麻烦。     要大力发展自行车交通，除积极倡导绿色环保观念外，更重要的是要保持自行车道路的顺畅和保证骑行安全，城市道路规划要设置绿色自行车专用道，设置清晰自行车道标志，将机动车、自行车、人行等不同交通形式区分开，完善自行车公共设施，增加自行车停放站点，为骑车人提供便利，从而使得骑车成为一种非常舒适的体验，自行车的使用率也就自然提高了。     当前，在深圳、杭州等一些城市已开始将自行车纳入城市交通，恢复了自行车慢行系统建设，规划设置相对封闭、连接通畅的自行车通道，着力倡导绿色交通，减少市民近距离出行的机动车使用，让自行车重新回到人们的生活中，成为出行的主要方式，这值得我们借鉴。